La 1600 GT Junior vient compléter la gamme en 1972. Identique à la 1300 GT Junior, elle reçoit le 1570 cm³ de 110 ch DIN.
En parallèle, quelques versions plus exclusives sont également proposées. À l’instar de la sportive 1600 GTA (“A” pour “Alleggerita”). Outre un équipement réduit à sa plus simple expression et carrosserie en aluminium (745 kg vs 950 kg), le bloc 1600 voit sa puissance grimper à 115 ch DIN. Elle fût principalement utilisée comme base de véhicules de compétition et produite à 124 exemplaires. Tout comme sa petite sœur, la 1300 GTA Junior, en 1968. Développée pour répondre à la demande suite à la création d’une nouvelle catégorie de véhicules de compétition de moins de 1300 cm³. Avec ses 96 ch DIN et son poids plume de 760 kg, elle parviendra à s’imposer sans peine. La 1600 GTC, cabriolet quatre places carrossé par Touring et produit à peine 1000 exemplaires, en 1964. Ou bien encore la 1600 GTA SA (“SA” pour “Sovralimentata”), 780 kg et 220 ch SAE obtenus par la greffe de deux compresseurs, en 1967…
À la tête d’Ital Design depuis 1968, Giorgetto Giugiaro présente sa remplaçante en 1974 : l’Alfetta GT. Certains modèles seront encore produits jusqu’en 1977. 212325 exemplaires, toutes versions confondues, ont été fabriqués entre 1964 et 1977.